UN PEU D’HISTOIRE…

Le terrain d’aviation de Toussus-le-Noble a été pratiqué à partir de 1907 par les frères Farman et Robert Esnault-Pelterie. C’est le 8 février 1919, qu’Henri Farman établit la première liaison aérienne civile entre la France et l’Angleterre. C’est en 1936, que la première aérogare est construite sur le terrain. Au début, des simples hangars étaient édifiés près de l’étang du Trou Salé sur deux terrains différents, reliés par la suite, pendant la Seconde Guerre mondiale.

En 1946, Aéroport de Paris prend en charge la gestion de Toussus qui devient un aéroport d’affaires, dès 1947.

En 1972, l’aéroport enregistrait 210 000 mouvements mais l’opposition des riverains et des élus locaux ainsi que la proximité avec Orly et Villacoublay en ont limité le développement. Les mouvements sont donc aujourd’hui limités à 180 000 par an. La longueur et la résistance

des pistes ont également été volontairement limitées pour des avions de moins de 12 tonnes.

Au début du XXIe siècle, l’aérodrome de Toussus-le- Noble est utilisé pour une aviation d’affaires, d’école et de loisirs et avec des types de machines très variés.

NOUS SOMMES ATTACHÉS À NOTRE AÉROPORT MAIS NE VOULONS PAS D’UN « PETIT BOURGET » !

Il s’agit du premier aéroport en France à avoir fêté son centenaire, en septembre 2007. Nous nous rappelons tous une célébration prestigieuse avec « Les 100 ans d’aviation à Toussus-le-Noble » qui fut un succès populaire.

L’aéroport de notre village fait partie intégrante du cadre de vie et en constitue un identifiant fort. Patrimoine historique et économique riche, l’aéroport reste néanmoins le sujet de nombreuses discordes liées aux nuisances sonores et environnementales qu’il engendre.

LA CHARTE DE L’ENVIRONNEMENT DE L’AÉROPORT

Au regard des problèmes rencontrés par les habitants de Toussus le Noble et aussi par les communes aux alentours (maisons survolées, absence de silencieux sur certains appareils, couloirs aériens pas toujours respectés…), le village, ses habitants et les associations ont donc décidé d’agir et d’adopter une nouvelle approche, pour intégrer au mieux, les activités liées à l’aéroport.

Un comité de suivi, composé d’élus, de professionnels et d’associations d’habitants, a été mis en place afin d’étudier un nouveau plan de circulation et de contrôler l’évolution de l’aéroport. Ce comité, permanent, est force de proposition pour de nouvelles améliorations de la plate-forme. Il doit veiller à l’application de la charte de l’environnement de l’aéroport de Toussus le Noble signée le 8 juillet 2004 et toujours en vigueur. Elle est supervisée par la Commission consultative de l’environnement (C.C.E). Cette charte présente la liste exhaustive des règles environnementales et de principes de fonctionnement à respecter. Elle prévoit notamment le respect de la réglementation en vigueur (trajectoires et hauteur de vol), la réduction des émissions sonores, avec des équipements respectant ce principe (équipements récents plus silencieux), l’adaptation des constructions pour les nouvelles habitations, l’information aux riverains et utilisateurs ; et fixe les rôles du comité de suivi, notamment devant la CCE (Commission consultative de l’environnement). Dans un souci de réduction des gênes sonores et de sécurité (proximité avec Orly et Villacoublay), le comité a demandé la révision du dispositif de circulation aérienne de l’aérodrome. Celui-ci est actuellement en pleine discussion pour être amélioré et validé par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Malgré les avis divergents et les conflits d’intérêts entres pilotes, riverains et élus, une majorité de représentants du comité de suivi s’est mis d’accord sur l’expérimentation d’un tour de piste unique à compter du 24 septembre dernier. Pour Toussus une des conséquences directes de cette expérimentation est le survol de la rocade D 938 par les hélicoptères. Et bien évidemment, nous sommes totalement opposés à ce tracé spécifique aux hélicoptères tout autant que le représentant de cette activité, monsieur Edouard Maitre, n’a pas le souhait d’incommoder plus que de raison les Nobeltussoises et Nobeltussois.

« Face à cette discussion de l’expérimentation de ces nouveaux tracés, nous avons, dès le lendemain, pris contact avec le responsable de la DGAC (Monsieur Michal), à l’origine des nouvelles cartes ainsi qu’avec le représentant des professionnels de l’hélicoptère pour écarter le tracé de la rocade. Le Secrétaire Général de la préfecture a lui aussi été immédiatement alerté. » s’exprime Christophe Bollengier, Maire-Adjoint et membre du comité de suivi. De part son inscription dans le projet d’aménagement de l’Opération d’intérêt national de Saclay-Massy- Palaiseau-Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines, la commune est consciente du fait que l’aérodrome est un élément essentiel de l’OIN. Mais « nous sommes certes attachés à notre aéroport mais nous ne voulons pas d’un petit Bourget à Toussus le Noble ! »

La commune reste toutefois conciliante et ouverte à toute discussion pour trouver un consensus qui soit acceptable pour les riverains et les pilotes.

NOUVEAU TOUR DE PISTES POUR L’AÉROPORT : LES HABITANTS SONT SOLLICITÉS POUR EXPRIMER LEUR OPINION 

Ce nouveau tour de piste est donc aujourd’hui à l’étude. Ainsi, pour recenser au mieux le ressenti des habitants et surtout évaluer la gêne perçue pour les nuisances sonores relatives aux trajectoires en expérimentation, la DGAC a établi un questionnaire qui a été distribué aux habitants. Cette enquête sera effectuée en deux phases, la première allant jusqu’au 31 décembre et la deuxième couvrira la période du 1er mars au 31 mai 2010. Vous êtes tous invités à retourner ces questionnaires en mairie pour exprimer vos points de vue sur le projet.

NB : Vous trouverez les trajectoires dans le toussus mag du mois de décembre 09.

Le comité de suivi se charge évidemment de surveiller de près l’élaboration de ces nouvelles trajectoires aéronautiques pour la conservation et l’amélioration de l’aéroport mais aussi et surtout pour préserver le cadre et la qualité de vie des Nobeltussoises et Nobeltussois. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés de l’avancement du projet.